恐らく国内正規品の基準ならはじかれるだろう超微細の気になる部分がありますが、使用には何の問題もないので、並行輸入Ｂ品の価格を考えると、得した感があります。テニスウエアハウスは、バボラピュアドライブＶＳの２本セットでフレーム重量の差を１.９ｇ以内にして販売しているので、届いたラケット（ストリング込みです。）の重さを測定してみました。３ｇの差がありました。２本を振った感じは変わらないし、自分の感覚では３ｇの差を感じないので、許容範囲内でした（笑）。
到着直後の周波数換算のテンション（５４ポンドで依頼）は、音源サンプルには１.０５ｍｍがまだないですが、低い値になっています。テンションが低く測定されるのは、メインストリング（縦糸）がしっかり張っているのに、クロスストリング（横糸）は指で動かせるテンションで張っているからかもしれません。
グリップサイズをＧ３からＧ２にしたおかげで、ボールコンタクトでの操作性が向上しましたが、素振りや手作り室内練習器具を使った感じは旧モデルとそれほど変わりません。
それなら、２０１６モデルで良かったのでは、と思われるかもしれませんが、２０１８モデルのピュアドライブ同様に、作りが丁寧で、塗装の仕上げが秀逸です。プラスチックコーティングしているように見える塗装が視覚に気持ち良く、利き手と反対の手を添えるスロート部分のさわり心地も気持ち良く、ワールドワイドのユーザーが満足できるユニバーサルラケットデザインだと感じます。買って良かったです。
２０１９ピュアアエロチーム、２０１６ピュアアエロチーム、２０１８ピュアドライブチームは、カタログデータのフレーム重量はどれも２８５ｇです。また、フレームだけのバランスポイントは３２０ｍｍ、ストリングを張った状態のバランスポイントは約３３０ｍｍとこれも同じです。違うのはスイングウエイトで、順に３０７、３０５、３１６になっています。
自分の持っている６本のラケットの重さを測ってみると、２０１９ピュアアエロチーム（Ｇ２）は２９７ｇと３００ｇ、２０１６ピュアアエロチーム（Ｇ３）はどちらも３０２ｇ、２０１８ピュアドライブチームは３０４ｇと３０５ｇです。１０ｇ未満の差だと、ラケットを持っても重さの違いはわかりませんが、ラケットを振ると、２種類のピュアアエロチームと比べて、スイングウエイトが１０違うので、２０１８ピュアドライブチームが重いのがわかります。ピュアアエロチーム同士の比較だと、スイングウエイトは２０１９モデルが２高いですが、細いストリングで重さが軽くグリップサイズＧ２で振りやすくなっているせいなのか、２０１６モデルより少し軽く感じますが、許容範囲でしょう。同じラケット同士は、同じストリングを同じテンションで同じ時に張り替えているので、重さが同じでも違っても感覚は変わりませんので、同じフレーム重量で複数比較してみると、並行輸入Ｂ品でもラケットとしての性能は概ね担保されていると感じます。
実践で使うのは週末ですが、ボールを地面に突いた感じは、ソリンコハイパーＧ１.０５ｍｍの極細ストリングを張っているので、２０１６モデルに張ったソリンコツアーバイト１.１０ｍｍｍより格段に柔らかく感じるので、使うのが待ち遠しいです。
